Как правильно обкатать поршневую? - вопрос, который волнует многих.
Меняете ли вы поршневую целиком или установили новый поршень, кольца или расточили цилиндр - в любом случае нужно обкатать поршневую. Если не делать обкатку или делать ее неправильно – возможен вывод из строя как поршневой так и цилиндра. Чем правильнее этот процесс будет выполнен, тем дольше прослужит ваша поршневая, и тем большую отдачу в мощности вы получите.

continue reading "Обкатка поршневой"

Особенно актуальным это становится при дальнобое, после нескольких часов езды хочется какого либо разнообразия. Этим разнообразием как раз и может быть музыкальная система установленная на мотоцикле.

continue reading "Установка аудиосистемы"

Сама процедура замены масла предельно проста и занимает порядка 10 минут. Все-таки я решил написать короткую статью на эту тему.

Когда производить замену?

Первый раз - после 500 км пробега, далее каждую 1000. Так же рекомендуется заменить масло после проведения работ с цилиндром: замена цилиндра, снятие головки цилиндра и пр., так как при проведении этих работ, даже если все делалось аккуратно, существует вероятность попадания грязи и частичек металла в двигатель.

continue reading "Замена моторного масла скутера"

Что такое центробежное автоматическое сцепление? Это механическое устройство, которое автоматически, при определенных оборотах двигателя, с помощью центробежных сил соединяет вторичный вал вариатора с редуктором. Оно используется для плавного троганья мотороллера с места без каких либо ручек и педалей. Такое сцепление установлено в основном на всех типах мотороллеров, где установлен клиноременный вариатор.

continue reading "Устройство и принцип работы центробежного автоматического сцепления"

На сегодняшний день скутеры вошли в жизнь чуть ли не каждого подростка. Практически каждый владелец этого небольшого транспортного средства может часами рассказывать о преимуществах и достоинсвах своего “мокика”.А как обстоит дело в зимнее время с этим видом транспорта?

continue reading "Как ездить на скутере зимой"

Маленький диван заказывали?

У некоторых может возникнуть предположение, что на скутере с 10 ти дюймовыми колесами особенно не разгуляешься. Его и колбасит и взрослому человеку сидеть не очень удобно, а уж о пассажире и думать забудь. Но это далеко не так.

continue reading "Техкомиссия + драйв тест PIAGGIO Sfera 50"

Рассказ одного московского товарища.

Про тюнинг ходит много противоречивых слухов.Как, что и по чем и т.д.
Я не хочу заниматься выведением прайсов. Почитайте мнение человека о тюнинге скутеров, который в свою очередь приобрел почти весь набор тюнинга на скутер начиная от сален блоков и кончая поршневой, глушителем и вариатором.

continue reading "Прибавим гари?"

Состояние свечи, как известно, показатель состояния двигателя. Вот, что объясняет крупнейший в мире производитель свечей NGK. 

Сухое или мокрое загрязнение.

continue reading "Состояние свечи"

 Речь у нас пойдет об одной из самых таинственных деталей скутера - пусковом обогатителе. Сия деталька мала, но очень важна. Именно она помогает заводить холодный двигатель скутера без проблем в любую погоду. Только благодаря ей скутер легко заводится с полпинка, а у кого не так - значит руки криво растут (шучу J). Благодаря ей, родимой, скутер не стреляет в глушитель как отечественные мото, а работает на холостых тихо и ровно. Хвала японцам, что они изобрели эту штуку! - говорю я на полном серьезе.
Дык, значить, что же это такое - пусковой обогатитель? Это по сути дела дополнительный маленький карбюратор, стоящий параллельно основному. С основным карбюратором он соединяется тремя каналами - воздушным, эмульсионным и топливным, высверленными в его корпусе. Воздух забирается до дроссельной заслонки, эмульсия (смесь) подается после нее, непосредственно в выходной патрубок карбюратора. Бензин берется из общей поплавковой камеры. Таким образом, с некоторой натяжкой, обогатитель можно считать независимым устройством. С натяжкой, потому что он, все же, конструктивно неотделим от карбюратора.

continue reading "Пусковой обогатитель"

Много сказано, написано о тюнинге, но, большинство забывают, что прежде, чем грешить на ходовые качества базовой модели скутера, надо убедится, что всё в ней настроено на максимальную отдачу, заменены все потенциально изношенные детали, прочищен карбюратор, вариатор, стоит неизношенный ремень, не забиты нагаром продувочные окна и глушитель, сняты все глушилки, поставленные нарочно и являющиеся следствием конструктивной особенности. Поверьте, скутер способен на большее и без увеличения объёма цилиндра, (что неминуемо ведёт к его преждевременному износу колена.) Яркий пример- Ожёг, который отдраил свою DIO по максимуму, а потом не узнал её. Именно один из вариантов такого “тюнинга” и хочу вам предложить.

continue reading "Удаление нагара с поршня"

Пластиковая облицовка скутера, к сожалению, не отличается особой прочностью.
Битая обшивка - типична ситуация после падения. Но не надо расстраиваться - впереди
много часов интересной работы - и скутер будет как новый.

(Кто не работал с эпоксидной смолой, найдет здесь полное руководство. Кто работал, может быть, найдет интересные тонкости)

continue reading "Ремонт пластиковой облицовки"

Наверное, каждый после покупки скутера задумывается о ёго тюнинге и всевозможных доработках. Я не был исключением. Скутер у меня Suzuki Sepia ZZ 97 года выпуска. Немного о нем до тюнинга. Ехал он как и все полтинники свои “положенные” 65 км./ч. Во время эксплуатации ни разу меня не подвёл!! Нет, ну конечно были мелкие поломки, ну не о них сейчас речь. Одним из самых на мой взгляд больших недостатков было то, что скутер очень плохо заводился, порой требовалось до 20! минут мучительных “дерганий” кик-стартера, чтобы услышать заветное “урчанье”. Причиной этого был бысторо изнашивающийся пусковой обогатитель, или просто “пускач”. Мои попытки купить эту хрень ни чем не увенчались - мол “Это модель Сепии последняя, и вообще с запчастями туго, а пускача и вообще в помине нет”:-) Вот так.. Но я заметил, что если скутер наклонить на правый, да да, именно правый бог буквально на 1-1,5 минуты (не бойтесь, если польётся бензин), то скутер заводится ну если не с первого, то буквально со 2 “кика”. Подходил к концу учебный год, стало больше свободного времени и я всерьез задумался о тюненге..  
 Первым шагом стала покупка Вариатора и Ремня от всемирно известной компанни Polini (65$ и 25$ соответственно). Результат - улучшилась динамика, а вот с максималкой опять туго - 65-67км./ч. Зато с места - как ракета… Мне этого было мало….хотелось остроты ощющений…Накопил деньги и отправился к Ване тюнинг заказывать. Да, совсем забыл, Ваня - это человек, занимающийся тюнингом, один из членом МСК, да и просто хороший человек ::-) Сделал заказ и стал ждать…а ждать ни много ни мало 2-3 недели, пока долгожданный тюнинг “приедет” из солнечной Италии. Время я зря не терял, и стал подготавливать скутер к тюнингу…  Купил новые колодки, разобрал амморизаторы , смазал, а вот задний аммортизатор пришлось заменить - засопливился..Так как я вешу всего 60 кг, купил штатный Сепиевский - 35у.е для моей массы он то,что надо! (тюнингованный аммортизатор стоит порядка 180 баксов) Затем я купил новые покрышки Dunlop 100/90-10 K888 (обе за 70$). С ними скутер преобрез совсем другой внешний вид, да и надпись на резине DUNLOP себя оправдывает на все 100%.Следующее, что я сделал - просверлил несколько дырок в крышке вариатора - на входе (т.е. где передний вариатор) просверлил около 20 дырок диаметром 2 мм, и на выходе (где, собственно, центробежное сцепление) 2 большие дырки, под таким углом, чтобы вода не попадала. Получилось, что когда ты едешь, происходит обдув всего вариатора встречным воздухом. Затем сделал своеобразное “ухо” на вентиляторе для охлаждения цилиндра. (Схема та же, что и на “ушастом” запорожце). Затем я заизалировал всю обмотку своего скутера и так, кое-че по мелочам. А тем временем раздался телефонный звонок  - ТЮНИНГ ПРИШЕЛ!!!! УРА!!!!!!!! 
И Так, немного о тюнинге… Я купил:
1. Набор Polini Base (135$) - поршень и цилиндр   65сс, я взял базовый вариант, чтоб и на гонках погонять, да и просто по городу поотжигать. (базовый вариант по своей долговечности не уступает штатным, а вот по надежности даже превосходит её). 
2. Карбюратор 19мм (115$)
3. Шестеренки в редуктор (не помню:-))
4. Центробежное сцепление (75$)
5. Гланую пружину (10$)
6. Воздушный фильтр (20$)
7. Карбоновые лепестки (10$)
8. Глушител…э…нет…его я не прикупил..Для моей ЗЗ он “неправильный” и не сильно отличается от штатного от СЕПИИ ЗЗ.
Проблем с установкой тюнинга у меня не возникло (в комплекте с тюнингм всякий крепеж и всё-такое имеется :-)) Единственная проблема была - так это то, что воздушный фильтр не помешался, мешало здоровенное (100/90-10) колесо (карбюратор еле влез!!) Но выход из положения я нашел - купил изогнутый под нужным углом патрубок от Газели - проблема решена…Всё, тюнинг стоит, теперь только осталось довезти двигатель со всей своей “начинкой” до гаража…И вот я на месте… пару минут и двигатель стоит.. подключаю шланги (всем совет - обязательно поставьте фильтр тонкой очистки, я поставил себе Champion - 50р.) Немного повозился с тросигом газа и всё!!! Тюнинг стоит:-) И вот моя нога на кик-стартере и…ничего…сил не хватило…Вот что значит компрессия от Полини (”Электростартер был просто в ауте - мощности не хватало, чтобы коленвал провернуть). И вот ещё попытка… и  О БОЖЕ!!!! совершлось…. долгожданное урчание, но, погодите, от былой бесшумности не осталось ничего!…появился бас….да какой… как “чоппер без глушителя”… Итак, обкатка!! С начала, по совету многоуважаемого Лапы (за что ему огромное спасибо) я обкатывал скутер на холостом ходу, т.е. на 10 мин завел, дал остыть, затем на 15 мин завел, остыть и так до 40 мин. (больше терпения не хватило!) У же вечер…нет, уже ночь, торжественный  “прохват” по своему району со скоростью 15 км./ч.. хих…и спать….спать..спать….Далее я обкатывал скутер по нарастаюшей  -от 15 и до 60 км./ч. Трогался со светофора плавно и непринужденно:-) …и так 500 км.! 
И, наконец, немного слов об итоге своего тюнинга - Первым достижением стало то, что скутер стал заводится с одного “кика” в любую погоду и после любого простоя.. Ну о динамеке просто речи нет  -НА ВЫСОТЕ, со светофора трогаешся, метров 100-150 проезжаешь, смотришь назад, а всякие Аудешники, Мерини  и т.д. еще даже тронуться не успели…. хих.. Максималку до конца не испытал пока (Хоть и в костюме защитном, страшно), но рубеж 85 км./ч. пройден.. Появился огромный запас мощности  - при скорости 60 км./ч. даешь газу и “улетаешь” как с места, словом, динамика выше всяких похвал… Да, вот ещё, если раньше, любая бабка считала долгом сунуться мне под колесо, то теперь просто все пешеходы разбегаются, услышав меня:-). После установки тюнинга, изменился стиль вождения, если раньше не имело значение, как ты “играешь” ручкой газа, то теперь эээ..нет. Скутер легко может показать свой нрав, только дай ему повод…

continue reading "Тюнинг Suzuki Sepia"

Восстановление аккумулятора, а также рекомендации по его обслуживанию.

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор.

continue reading "Восстановление аккумулятора"

   Многие задают вопрос как часто его мыть? Или вообще заменить?
Ну менять его стоит лишь в том случае если фильтр начал выкрашиваться, стал меньше чем положено или не плотно прилегает к стенкам коробки. А как часто его чистить? Все зависит от того в каких условиях эксплуатируется скутер и где располагается сама коробка с фильтром. Это определяется опытным путем. Если вы считаете, что ваш скутер эксплуатируется в сильно запыленных условиях, то начните его обслуживание через каждые 100 км. Если он чистенький, то увеличте интервалы в обслуживании фильтра. Вообще для эксплуатации в городе средним считается цифра в 300-500 км. Хотя как сами понимаете все условно. Можно для этой не хитрой операции обращаться в разные сервисы, но платить каждые 300-500 км по 10-20 долларов во первых на мой взгляд напряжно, да и не всегда охота тащить туда скутер (с дачи к примеру).

continue reading "ТО для воздушного фильтра"

Регулировку и ремонт карбюратора многие считают одной из самых сложных операций, но если хорошо разобраться - здесь нет ничего сложного.

Прежде чем начать регулировку и чистку, нужно проверить выхлопную систему на наличие нагара.
Работа карбюратора сильно зависит от чистоты выхлопной системы.

continue reading "Устройство, снятие, разборка, чистка и сборка карбюратора KEIHIN"

Выполнение основных правил ухода за воздушными фильтрами скутеров с поролоновыми фильтрующими элементами продлит срок службы двигателя Вашего скутера и убережет Вас от дорогостоящего ремонта.
Компоновка и устройство фильтров скутеров фирм “Hyosung” и “Daelim” (а также многих японских моделей) мало отличаются друг от друга.

continue reading "Основные правила ухода за воздушными фильтрами"

Пока производители компактных мотоциклов заняты постепенными разработками дизельных двигателей, уже зарекомендовавшие себя бренды стараются разнообразить готовую линейку. Так, Yamaha недавно подала документы на патентовку новой серии турбодизельных двигателей для мотоциклов с двумя и четырьмя цилиндрами.
Правда, в процессе установки дизельного двигателя в шасси мотоцикла возникают некоторые проблемы. Самая весомая: размер двигателя, который предназначен для того, чтобы переносить высокое давление и крутящий момент. В патенте Yamaha предлагает компенсировать положение за счет разнесения компонентов, например, интеркулера, который помещается над мотором. В то же время топливный бак находится под сидением.

Многие считают, что на скутере совсем не обязательно учиться ездить. Что он в управлении предельно прост и морочиться с обучением вождению тут и не требуется. Да я согласен, что учиться правильно и своевременно переключать передачи на скутере без надобности. Но есть много других нюансов в управлении “табуретки”. Сколько людей по неопотности побились. Элементарный взлет скутера на “козла” при старте, несет массу неприятностей. А это от поцарапаных коленок, до в дребезги разбитой приборной панели и оторванного задника. Как обидно видеть разбитый скутер после первого старта. А торможение? И еще если у Вас цель отправить на помойку (в смысле свалку а не на мойку) свой скутер, а чуть позже себя то вообще зачем напрягаться и что-то читать? В общем для тех кто проникся продолжаю.

continue reading "Обучение езды на скутере: основные советы для новичков"

У вашего скутера ослаб передний тормоз? Надо менять колодки. А если они еще не стерлись?
Попробуйте прокачать тормоза. Эту операцию следует сделать и при ежесезонной (или через сезон) замене тормозной жидкости:

continue reading "Прокачка тормозов мопеда"

Чистка карбюратора, дело важное…

Чистка и настройка карбюратора дело полезное, а зачастую и необходимое. Ну, что можно сказать одни говорят, что эта операция очень сложная и тонкая, другие наоборот - типа продул прочистил и вперед.Если Вам надо объяснять где стоит карбюратор, то скорее дальше читать Вам не стоит, а обратиться к профи для ремонта.

continue reading "Карбюратор скутера"

Замена масла в заднем редукторе дело простое. Как часто это делать?

Все зависит от того сколько как и где Вы катаетесь. Я делаю эту процедуру каждую зиму.  Но хуже от этого  не будет.
Главное разобраться где находится сливная заглушка, а где заливная. Почти во всех моделях скутеров на редукторе имеется надпись информирующая о кол-ве масла, которое необходимо заливать в задний редуктор.

continue reading "Замена масла в заднем редукторе"

Итак, у вас скутер?

continue reading "Обслуживание скутера в целом"

Зимой, как это ни странно, наступает время для зимних развлечений: катания на лыжах и коньках, санках и ватрушках, гонок на снегоходах… В этой статье пойдет речь о снаряжении для людей, предпочитающих снегоходы.

Справка
Снегоходы - скоростная техника для езды по снежным просторам - были придуманы в 30-40-х годах ХХ столетия, после чего получили широкое распространение в Америке, Канаде и странах Скандинавии. Изначально они использовались чисто в рабочих целях (лесорубами и охотниками); в итоге же, катание на снегоходах превратилось в спорт. На севере эта техника - непременный атрибут загородного дома, равно как и неотъемлемая часть экстремального зимнего отдыха. Максимальная скорость, которую может выжать ездок из своего “железного коня” на подготовленной трассе - около 170 км/час.
В Украину импортную снегоходную технику завезли примерно 10 лет назад. С тех пор популярность снегоходов растет с каждым годом, особенно у мужского населения в возрасте от 30 до 50 лет.
Конструкции и технические характеристики снегоходов постоянно совершенствуются, равно как и экипировка для райдеров.

continue reading "Экипировка для снегоходчика"

Шлем VX-24 Impact сможет обеспечить вам правильную защиту. Но самое главное, по словам производителя, в этом шлеме – это система вентиляции и подачи воздуха.

continue reading "Шлем VX-24 Impact"

В начале года я понял, что нуждаюсь в новом шлеме для поездок на квадроцикле. Я весьма требовательный к данному виду экипировки, мне нужен удобный и легко чистящийся шлем. После поездки в хорошем шлеме мои щеки не должны ощущать себя так, будто их вдавливали мне в рот. Кроме того, вентиляция должна позволять мне чувствовать себя комфортно даже в жаркие дни. А еще мне нравятся броские яркие цвета и необычный дизайн, чтобы все друзья обратили внимание на мой шлем и неловко смотрели на свои обычные шлемы.

continue reading "Шлем Moto 8"

ATV или квадроциклы становятся всё более и более популярны во всём мире. Этот вид транспорта используется для работы, отдыха и спортивных соревнований и предназначен для передвижения по бездорожью. Эти машины спроектированы специально для использования в сложных условиях, но несмотря на это, квадроциклы могут получать повреждения, как и другие типы транспортных средств. Из-за уникальных подвесок, используемых на квадроциклах, повреждения рамы должны быть исправлены в кратчайшие сроки до следующей поездки на квадроцикле. К счастью, незначительные повреждения рамы могут быть отремонтированы в домашних условиях, для чего требуется только немного терпения и определённый специализированный инструмент, такой как сварочный аппарат.

continue reading "Как ремонтировать раму квадроцикла"

Отличным дополнением к вашему квадроциклу станут установленные «nerf bars». С их помощью вам станет гораздо легче ездить на квадроцикле, гораздо проще будет возить пассажира. «Nerf bars» защищают ваши ноги от ударов о поверхность, если нога соскальзывает с подножки. Они делают езду более безопасной, особенно для тех, кто не имеет специального защитного снаряжения вроде специальных ботинок или защиты коленей.
Чтобы установить «nerf bars» на квадроцикл проделайте следующие шаги:
1. Снимите сиденье с вашего квадроцикла. Обычно для этого достаточно надавить на зажим, однако в некоторых моделях вам придётся ещё и открутить болты, которые закрепляют сидение.
2. Снимите передние и задние пластиковые детали с квадроцикла. Это нужно сделать для того, чтобы было легко добраться до тех мест, где будет осуществляться крепёж «nerf bars».
3. В редких случаях вам надо будет снять подножки и ножные рычаги тормоза и сцепления. Обязательно изучите мануал вашего квадроцикла, где детально описан процесс снимания этих частей.
4. Просуньте «nerf bars» под квадроциклом и закрепите их на раме. В большинстве случаев, болты крепления, которые поставляются вместе с «nerf bars», будут подходить к отверстиям, имеющимся на раме квадроцикла. Однако, может случиться так, что на раме вашего квадроцикла не окажется нужных отверстий, тогда вам нужно будет просверлить их при помощи дрели. В любом случае, вы должны убедиться, что прикрутили «nerf bars» к раме абсолютно надёжно, крепление должно осуществляться по меньшей мере шестью болтами.
5. Установите на место снятые пластиковые детали и сиденье.
6. Установите сетчатые перепонки на webbing, если они не были уже установлены.

continue reading "Как установить «nerf bars» на квадроцикл"

Существует два основных способа запуска квадроцикла. Новые современные квадроциклы имеют электростартер, поэтому завести их довольно легко. Многие старые ATV имеют только кик-стартер, который требует немного большего количества усилий для запуска, хотя этот процесс тоже нельзя назвать сложным.

continue reading "Как завести квадроцикл. Советы для начинающих"

Наверняка, многие из любителей квадроциклов иногда задумывались над тем, чтобы сделать своего стального монстра более быстрым. Конечно, из квадроцикла не получится сделать болид Формулы-1, но несколько увеличить скорость в принципе возможно.

continue reading "Как увеличить скорость квадроцикла"

Залогом качественной покраски пластиковых деталей квадроцикла является соответствующая подготовка к покраске. Ниже приведен процесс подготовки и покраски квадроцикла шаг за шагом.

continue reading "Как покрасить пластиковые детали ATV."

Торможение является одним из важнейших элементов езды на квадроцикле. Тщательно изучите инструкцию вашего квадроцикла, где описывается система торможения.
На вашем квадроцикле могут быть отдельно передние и задние тормоза или они могут быть объединены общим контролем. Естественно, техника торможения будет зависеть от того, какая система тормозов на вашем квадроцикле и от типа местности, по которой вы будете передвигаться на квадроцикле.

continue reading "Советы для начинающих. Торможение"

Обязательно проверьте вашу инструкцию для квадроцикла, возможно в ней рекомендуется какая-то определённая техника для совершения поворота на этой модели квадроциклов.
Следующие основные советы по технике поворотов на квадроцикле применимы для квадроциклов, едущих с низкой и средней скоростью.

continue reading "Советы для начинающих. Основы поворотов"

Большое значение при езде на квадроцикле является знание особенностей покрытия, по которому вы едите, типа местности, в условиях которой вы совершаете прогулку на квадроцикле. Необходимо учитывать при езде эти особенности.
Грязь и вода.

continue reading "Советы для начинающих. Езда по грязи и воде"

Тренироваться управлению квадроциклом следует на плоской поверхности размерами не менее 100 на 200 метров. Это не должен быть заасфальтированный участок, то есть должно быть грунтовое покрытие. Площадка, которую вы выбрали для первых тренировок, должна быть свободна от различных препятствий – деревьев, строений, больших камней и т.д. Кроме того, на ней не должно быть других квадроциклистов или лиц, управляющих другими видами транспорта.
Одним из первых уроков для вас должно стать торможение.
Цель этого упражнения – научиться плавно тормозить квадроцикл, медленно сбрасывая скорость. Практикуясь в этом упражнении, вы сможете мастерски и плавно останавливать квадроцикл, когда вы едите по прямой ровной поверхности.

continue reading "Упражнения для начинающих. Торможение"

Поездка на квадроцикле требует большого количества движений тела водителя. Поэтому рекомендуется каждому райдеру перед длительной поездкой провести небольшую разминку. Это поможет вам избежать растяжений и травм неразогретых мышц и суставов.
Кроме того, если у вас есть какие-то проблемы со здоровьем, перед поездкой на всякий случай сообщите о них своим приятелям, с которыми вы будете ехать. Всегда имейте при себе документы во время поездок на квадроцикле.

continue reading "Советы для начинающих. Разминка"

Итак, перед вами стоит квадроцикл и вы готовы отправиться в своё первое путешествие на нём. Не спешите! Подумайте, готовы ли вы на сто процентов для своей первой поездки, или кое-что вам следует подучить?Прежде всего, помните следующие основные правила, которые должны выполнять не только начинающие, но и опытные райдеры:

continue reading "Советы для начинающих. Первая поездка"

Мы уже рассказывали основные принципы езды по песчаным дюнам, грязи и воде. В этой статье вы сможете почерпнуть советы по езде на квадроцикле по снегу.

continue reading "Советы для начинающих. Езда по снегу"

Съезд на квадроцикле с холма на самом деле не такой простой манёвр, как может показаться в начале. Конечно, если вы опытный водитель квадроцикла, для вас не составит особого труда выполнить этот манёвр. Однако новичкам и неопытным водителям стоит подойти к этому манёвру со всей ответственностью и воспользоваться следующими советами.

continue reading "Советы для начинающих. Съезжаем с холма"

1) Отпустите дроссель.
2) Переключитесь на более низкую передачу, чтобы тормозить еще и двигателем, замедляя квад.
3) Если у вас два тормоза, задействуйте оба в равной степени, это облегчит торможение.
4) Избегайте чересчур резкого торможения, когда входите в поворот.
5) На скользких поверхностях нужно быть очень осторожным с тормозами, использовать их как можно более мягко.
6) Переключайтесь на более низкую передачу, если вы спускаетесь, например, с холма.
7) Рекомендуется в начале езды на небольшой скорости проверить тормоза, резко затормозив, если с ними что-то не так, вы заметите это раньше, чем наберете значительную скорость.

continue reading "Советы по квадроциклам. Торможение и парковка"

Если вы катаетесь на квадроцикле, это подразумевает использование вами специальной защитной одежды, о которой мы и собираемся рассказать далее. Хотя полная защита конечно невозможна, но знание того, какую защитную амуницию использовать представляет чрезвычайно важным. Если вы используете защитную амуницию, это может спасти вам жизнь и уж точно снизит риск травм.

continue reading "Защитная амуниция на квадроцикле"

Нет ничего важнее для райдера, чем зрение. Поэтому основной задачей является защитить глаза. Кроме всего прочего, возможность четкого обзора через защиту, так же критично, именно эту цель поставили перед собой разработчики компании «O’Neal», при создании новых очков Blur B-2.

continue reading "Очки Blur B-2 для поездки на квадроцикле"

В январе 2010 года в Украине вступает в силу закон, согласно которому запрещается управление скутерами, квадроциклами и мопедами без специального удостоверения, дающего право на управление таким транспортным средством. Кроме того, установлен возраст, с какого разрешается управлять этими видами транспортных средств. Ездить на скутере и мопеде можно с 16 лет, на квадроцикле и мотоцикле – с 18 лет.

continue reading "Украинские водители квадроциклов и скутеров получат права"

Знакомьтесь, это Whirl – первый в мире квадроцикл, оснащенный визжащей в 114 дБ турбиной. Надевайте защитный костюм и промышленные наушники – настала пора окунуться в природу на скорости 96,56 км/ч. Собственный фотограф журнала PopSci Джон Карнет (John Carnett) реализовал свою мечту: оснастить квадроцикл реактивным двигателем.
Год назад Карнет загорелся этой идеей, не имея ни малейшего представления как поставить реактивный двигатель на машину. И вот спустя десять месяцев, не говоря уже о тысячах долларов и поддержке журнала QUAD и специалистов со всей страны, турбинный квадроцикл Карнета – Whirl стал всеми четырьмя колесами на землю в пригороде Нью-Йорка и разогнался до скорости 96 км/час.

continue reading "Как поставить реактивный двигатель на свой квадроцикл"

Принцип контрукции квадроцикла взяли за основу японские робототехники и медики при разработке принципиально нового кресла для инвалидов. Международный центр исследований и развития роботов Веда же представил прототип квадроцикла для инвалидов, который назвали Rodem.

continue reading "Японская новинка – квадроцикл для инвалидов"

Квадроциклы и другие виды мототехники оснащаются двумя основными типами двигателей – двухтактными и четырёхтактными. И если среди современных утилитарных квадроциклов двухтактные двигатели редкость, то среди спортивных квадроциклов модели с двухтактными двигателями встречаются чаще.

continue reading "Преимущества и принцип работы четырёхтактного двигателя"

Существует достаточное количество моделей квадроциклов, имеющих двухтактные двигатели. В значительной мере это относится к спортивным квадроциклам, хотя и среди утилитарных можно найти модели с двухтактным двигателем. Каков же принцип работы такого типа двигателя, почему он используется во многих спортивных моделях, каковы достоинства и недостатки этого двигателя?

continue reading "Принцип работы двухтактного двигателя, его преимущества и недостатки"

 Я не уверен, что когда-либо носил куртку для внедорожных гонок лучше, чем Scorpion XDR Commander. Не думаю, что кто-либо может создать более удобное оборудование. Да, я сказал именно оборудование. Это гораздо больше, чем куртка, это один из основных аксессуаров. После всего вышесказанного вам можно прекратить поиски оптимального варианта куртки, подходящей для любых погодных условий, так как этот вариант найден.

continue reading "Новая куртка XDR Commander для езды на квадроцикле"

Компания ITP представила новые колёса System 6 для квадроциклов и UTV, а также предложила своим заказчикам возможность индивидуальной раскраски колёс. Чередующиеся цветные алюминиевые спицы и внутренние вставки колёс (красного цвета, синего или блестящие, цвета воронёного металла) позволяют значительно расширить возможности тюнинга внешнего вида вашего квадроцикла. Есть возможность заказать колёса специально изготовленные для вашего квадроцикла или UTV! В таком случае вы можете заказать нанесение на внутренние вставки колёс какого-нибудь рисунка, логотипа и т.п. Таким образом ваш квадроцикл или UTV будет иметь уникальные и неповторимые колёса!

continue reading "System 6 – самые красивые алюминиевые колёса на рынке"

Компания High Lifter Products является лидером на американском рынке запасных частей для ремонта и тюнинга квадроциклов. На днях эта компания представила свою новинку, разработанную совместно с компанией Gorilla Axle, которая является крупнейшим производителем осей для квадроциклов. В продаже появилось последнее дополнение к линии запчастей High Lifter’s Pro – новая ось High Lifter Pro, сделанная совместно с компанией Gorilla.

continue reading "Тюнинг квадроциклов. Оси High Lifter Pro для любителей грязи"

Polaris Ranger - превосходная серия UTV, которая просто таки взорвала американский рынок, став необычайно популярным транспортным средством среди любителей мототехники. Всё чаще можно встретить Polaris Ranger и на российских просторах. Однако, как говорится, совершенству нет предела, поэтому после покупки этого зверя, вы можете слегка модернизировать его, придав ему индивидуальные черты.

continue reading "Как можно модернизировать Polaris Ranger"

Для того чтобы ваш квадроцикл без проблем и негативных последствий преодолевал водные препятствия, его необходимо надёжно защитить от проникновения влаги в двигатель. Если этого не сделать – последствия могут быть плачевными – ваш квадроцикл получит гидроудар, а вы лишитесь приличной суммы денег на ремонт. Решить эту проблему вам поможет устройство, которое называется шноркель.

continue reading "Что такое шноркель для квадроцикла и зачем он нужен?"

Самое время освежить в памяти навыки вождения снегоходов и узнать хитрости, которые можно применить в сложных ситуациях. Из нашей статьи вы узнаете, как забраться на подъем, съехать с крутого спуска, резко остановиться и многое другое.

Сидячее положение: самое безопасное и надежное

continue reading "Уроки езды на снегоходе. Позиции райдера при движении"

Учитесь правильно управлять своим телом при езде на снегоходе, и оно поможет вам совершать сложные маневры на извилистых трассах. Освоение этих положений - ключ к безопасному движению на снегоходах.

continue reading "Уроки езды на снегоходе. Правила движения на трассе"

Добро пожаловать в Онтарио, «североамериканскую Мекку» для любителей снегоходов. Онтарио предлагает самые лучшие и самые разнообразные трассы. Куча снега, большое число трасс, неограниченный выбор места жилья и отдыха, гостеприимство местных жителей, отличные рестораны и множество достопримечательностей – вот, что важно любителю снегоходов, отправляющемуся в дальнее путешествие в Онтарио.

continue reading "Вокруг света на снегоходе. Добро пожаловать в туристический рай!"

Когда речь заходит о снегоходном шлеме и защитных очках, не бывает лучших советов. В последнее время появилось множество новых технологий в сфере производства шлемов. Но не все они хорошо себя показали. Это не по вине конструкторов и производителей. Просто разные типы шлема подходят для определенных погодных условий, а они могут изменяться постоянно – каждый час, каждый километр.

continue reading "Выбор типа снегоходного шлема. Закрытые шлемы"

Большинство любителей снегоходов, как правило, не пользуются снегоходными шлемами открытого типа. Принято считать, что такие шлемы подходят для начинающих райдеров, и дилеры именно так и позиционируют этот товар. Мы попробуем доказать неверность подобных утверждений, ведь производители выпускают открытые шлемы превосходного качества и с отличными показателями защиты.

continue reading "Выбор типа снегоходного шлема. Открытые шлемы"

Шлем Cyclops Motorsports (Циклоп) - легкий удобный шлем для райдеров на снегоходах, квадроциклах и байках. Со стороны может показаться, что это шлем для походов по пещерам, однако на самом деле подобная конструкция шлема избавит вас от малого угла обзора, что свойственно для шлемов с фонарями.

continue reading "Лучший обзор трассы с новым шлемом Cyclop"

Комбинезон SnoSuit идеально подходит для катания на снегоходах. Спроектирован он так, чтобы быть максимально функциональным для райдера и в тоже время удобным и теплым. По сути, комбинезон состоит из меховой куртки с капюшоном и теплых штанов.

continue reading "Снегоходный комбинезон SnoSuit. Роскошь и удобство"

Если вы  решили всерьез заниматься снегоходами:  путешествовать, участвовать в соревнованиях, то, кроме самого снегохода, немаловажное значение имеет экипировка. Райдеру одежда нужна не только для тепла, но и для безопасности. Мы расскажем вам, как выбрать экипировку и как ее использовать.

continue reading "Новичкам в снегоходном движении. Как выбрать экипировку?"

Ремень приводной является гибким элементом ременной передачи. Приводные ремни должны иметь высокую тяговую способность и усталостную прочность, достаточную гибкость и возможно более высокий коэффициент трения. Передовым производителем ремней является компания DAYCO.

continue reading "Ремонт снегохода. Приводной ремень DAYCO"

Длительная поездка на снегоходе требует множества дополнительных аксессуаров и полезностей. Даже на небольшую поездку на 300-400 километров необходимо брать кучу всего. Вот список вещей для снегоходного уик-энда.

continue reading "Что брать с собой на снегоходный уик-энд"

Выбор снегохода - это всегда непросто. Даже тех, кто сменил уже пару-тройку “железных коней”, выбор следующей машины заставляет крепко задуматься. Нужно учитывать множество факторов. Например, для чего вам снегоход? Попробуем выбрать снегоход для охоты.

Самое главное - проходимость. В местах обитания животных вряд ли есть укатанные трассы, значит, снегоход должен уметь ездить по глубокому рыхлому снегу, то есть обладать широкой гусеницей - от 50 см и шире. Вес снегохода и конструктивные особенности рулевого управления, передней подвески и лыж могут уменьшить радиус поворота и упростить движение по лесу. К примеру, при наличии интегрированного переднего бампера и лыж с телескопической подвеской зацепиться за дерево - задача весьма сложная.

continue reading "Выбор техники. Снегоходы для охоты"

Кроме согревания возле костра, для проживания в экстремальных зимних условиях человеку, попавшему на снегоходе в беду, необходима крыша над головой. Существуют четыре основных типа жилья, которые можно организовать «на скорую руку» под открытым небом.

continue reading "Курс выживания на снегоходе. 3. Организация временного жилья"

Продолжаем курс выживания, который должен помочь райдерам выкрутиться из сложной ситуации. Во второй части нашего курса мы поговорим о том, что нужно делать, чтобы пережить эти долгие часы, а, возможно, и дни, в ожидании помощи.

continue reading "Курс выживания на снегоходе. 2. Главное не замерзнуть"

Когда вы катаетесь на снегоходе, очень велики шансы обнаружить человека, попавшего в беду, или самому попасть в сложную ситуацию. Выживание зависит от трех факторов: вашего психологического состояния, оснащения необходимыми средствами и знаний о том, как их использовать.

continue reading "Курс выживания на снегоходе. 1. Вы попали в беду"

В идеале, при покупке подержанного снегохода взять его для тест-драйва. Проехаться немного, чтобы определить болячки и проблемы ходовых механизмов. Конечно, это не всегда возможно. Тогда нужно хотя бы загнать снегоход на станцию техосмотра, на которой есть специальное оборудование для диагностики транспортных средств.

continue reading "Покупка подержанного снегохода. Проверка механизмов"