Особенно актуальным это становится при дальнобое, после нескольких часов езды хочется какого либо разнообразия. Этим разнообразием как раз и может быть музыкальная система установленная на мотоцикле.

continue reading "Установка аудиосистемы"

Пока производители компактных мотоциклов заняты постепенными разработками дизельных двигателей, уже зарекомендовавшие себя бренды стараются разнообразить готовую линейку. Так, Yamaha недавно подала документы на патентовку новой серии турбодизельных двигателей для мотоциклов с двумя и четырьмя цилиндрами.
Правда, в процессе установки дизельного двигателя в шасси мотоцикла возникают некоторые проблемы. Самая весомая: размер двигателя, который предназначен для того, чтобы переносить высокое давление и крутящий момент. В патенте Yamaha предлагает компенсировать положение за счет разнесения компонентов, например, интеркулера, который помещается над мотором. В то же время топливный бак находится под сидением.

1. Приблизительно 3\4 мото - аварий происходят по причине столкновения с другим автомобилем, чаще всего с пассажирским.

continue reading "Причины аварий на мотоциклах"

1. Статическое смещение амортизатора - мера того, насколько Ваш мотоцикл давит на амортизаторы с Вами на «борту». Для его измерения Вам понадобиться помощь двух друзей. Полностью расширьте переднюю подвеску и замерьте расстояние от конца большой внешней трубы вилки до основания нижнего тройного зажима (для обычных вилок) или от конца внешней трубы до основания вилки (для перевернутых вилок). Это расстояние - L1.

continue reading "Статическое смещение амортизатора"

continue reading "Прохождение поворота, этапы"

Вы сели на мотоцикл. Теперь ваша судьба в ваших руках, а точнее на кончиках ваших пальцев. Как выжить и не остаться при этом инвалидом? Попробую дать некоторые рекомендации, основанные на своем опыте и опыте многих таких, как вы.

Перво-наперво нужно привыкнуть соблюдать ПДД, от соблюдения правил зависит 90% Вашей безопасности, как в физическом, так и в юридическом аспектах. Некоторые водители уверены, что ПДД не являют собой сермяжную правду жизни и считают, что их не только можно, но и нужно нарушать, спорить не буду, но я еще не знаком с ДТП, в которых никто из участников не нарушил правила.

continue reading "Основные элементы безопасного вождения мотоцикла"

1. При приближении к красному сигналу светофора первым в потоке подтормаживай прерывисто и заранее, чтобы привлечь внимание водителей едущих сзади автомобилей.

2. При остановке на светофоре оставайся на передаче и контролируй ситуацию позади себя до тех пор, пока не убедишься, что поток машин сзади на твоей полосе действительно остановился.

continue reading "Безопасное вождение мотоцикла"

Проверку и регулировку фар сделать можно в затемненном помещении, например в гараже.
Стена (назовем её экран), на которой будет проводиться регулировка или проверка должна быть вертикальной и иметь светлую шероховатую поверхность.

Мотоцикл должен быть заправлен и максимально моделировать свое положение на проезжей части (не желательно устанавливать на подножку, водитель во время регулировки света должен сидеть на мотоцикле.
Регулировка должна проводиться на ближнем свете мотоцикла.

continue reading "Регулировка света мотоцикла"

Сегодня различия между мотоциклами определяются по трем ключевым параметрам: назначению машины, ее компоновке и стилю.

Классические мотоциклы сохраняют классическую простоту стиля. Для них характерны прямая посадка водителя и отсутствие развитой облицовки. Допускается лишь небольшой полуобтекатель на руле. Спектр вариантов классического мотоцикла чрезвычайно широк - от простой “рабочей лошадки” до мощного двухколесного экипажа, выполненного на самом высоком техническом уровне. Из этой группы можно выделить следующие три вида:

continue reading "Подробная классификация мотоциклов"

Свою работу Yamaha начинала именно с производства музыкальных инструментов, которое основал Ямаха Торакусу. Высококачественная древесина - основной материал для подобного производства - была в изобилии в долине реки Темрю в Хамамацу. Это место было выбрано для строительства маленькой фабрики. Пропеллеры для самолетов в начале войны также изготавливались из дерева, поэтому заводу музыкальных инструментов пришлось перейти на заказы военных. К середине войны большинство фабрик было разрушено бомбардировками, а пропеллеры стали делать из металла. Тем не менее, фабрика Yamaha уцелела, но была конфискована после войны.

continue reading "Yamaha"

История марки “Victory” ведется с 1997 года, когда руководство американского концерна “Polaris Industries”, знаменитого производителя снегоходов, гидроциклов и ATV, приняло решение о расширении производственной гаммы за счет выпуска мотоциклов. Причем не просто мотоциклов, а “настоящих американских круизеров”.

continue reading "Victory"

Знаменитый британский производитель мотоциклов, Triumph , является легендой в истории мотоцикла, еще остается в авангарде инженерных идей и обладает одними из самых современных производственных мощностей в мире. Один из наиболее любимых мотоциклов Triumph, модель Bonneville, празднует свое 50 лет летом 2008 года.

continue reading "Triumph"

Компания Suzuki была основана Мачио Сузуки в небольшой деревушке Хамамутсу на побережье Японии. В то время, единственным желанием компании Suzuki было конструировать более удобные для человека ткацкие станки. И это ему удалось. В течение первых 30 лет существования компании ему удалось сплотить вокруг себя группу талантливых инженеров и результат не заставил себя долго ждать. Были выпушены модели станков, которые опередили по своим характеристикам доминирующие в то время Британские и Голландские изделия. Мачио Сузуки был даже представлен к Медали Синей Ленты правительством Японии за вклад в рост национальной экономики и изобретений для продвижения промышленности.

continue reading "Suzuki"

Впервые марка MZ (Motorrad Zschopau) появилась на мотоциклах, изготовленных на бывшем заводе DKW, в 1956 году.

Всемирная слава этим машинам пришла на гоночных трассах: двухтактные двигатели конструкции инженера Вальтера Каадена до сих пор определяют развитие гоночной техники.
После объединения Германии компания была приватизирована, получила имя MuZ, а в пригороде Цшопау выстроен новый завод.

continue reading "MZ"

Гонки среди мотоциклов возобновились в начале пятидесятых. Благодаря качественному скачку в исполнении и технологии MV Agusta стала легендой гонок. Широкая известность марки, достигнутая благодаря успешным выступлениям в заездах, позволила Касцина Коста существенно увеличить объемы продаж всего модельного ряда разнообразных и экономичных моделей, которые идеально отвечали запросам рынка. Однако находили применение и гоночные мотоциклы, как, например, спортивный 125 Motore Lungo, получивший свое название благодаря удлиненным цилиндрам, закрывающим устройство зажигания, самый популярный спортивный мотоцикл своего времени. 1953 стал очень важным годом для промышленного производства, так как MV Agusta впервые достигла объемов выпуска 20,000 мотоциклов благодаря всему спектру моделей, а также введению оригинальной 125 Pullman. К тому же, в Испании был запущен первый завод, имевший лицензию на производство мотоциклов на экспорт.

continue reading "MV Agusta"

В годы Второй мировой войны компания выпускала армейский мотоцикл «Альче», оснащенный 499-кубовым двигателем (с расположенными друг над другом клапанами, мощностью 13,2 л.с., и его версию с приводной коляской «Триалче». Всего армия получила более 8 тысяч этих машин. К счастью, расположенный вдали от крупных городов завод не пострадал от бомбежек и сумел быстро наладить выпуск мотоциклов для гражданских нужд. Наряду с возобновлением производства довоенных моделей 250-кубовой «Айроне» и 500-кубовой «Джи Ти Ви» компания представила в 46 году легкий мотоцикл Гуццино, спроектированный молодым инженером Мучикки. Именно эта простая в производстве машина стала лидером продаж в послевоенной Италии.

continue reading "Moto Guzzi"

Когда в 1949 году Франческо Лаверда, владелец фабрики сельхозмашин, построил свой первый мотоцикл - легкую 75-кубовую машин, он и не помышлял о грядущей славе.
В 60-х годах по инициативе его сына Массимо компания начала производство мотоциклов большой кубатуры, которые со временем стяжали культовую популярность. В конце 80-х годов дела компании пошатнулись, и она не раз оказывалась на грани банкротства. Летом 2000 года новым владельцем фирмы стал итальянский концерн Aprilia.

continue reading "Laverda"

Не обязательно разбираться в мотоциклах, чтобы знать, что такое Kawasaki сегодня. Прежде всего это огромные суда, самолёты, высокоскоростные поезда, а производство двухколесных машин отнюдь не главный вид деятельности компании. Но использование в проектировании мотоциклов богатого опыта высокотехнологичных разработок, накладывает на продукцию Kawasaki особый отпечаток. История предприятия начинается с 1937- года, с момента основания судостроительной компании. Быстрое развитие Kawasaki связано с военными заказами: буквально за несколько лет фирма стала одним из крупнейших поставщиков японской армии. Но сильнейшая бомбардировка, уничтожившая в конце войны большую часть завода, чуть было не поставила крест на дальнейших планах развития. К счастью, мирное время внесло свои коррективы, и после войны компания налаживает производство пассажирских самолетов. Попутно осваивается выпуск комплектующих для авто и мотопромышленности, а в 1950-м году разрабатывается экспериментальный мотоциклетный двигатель. Годом позже увидел свет первый четырехтактный двигатель фирмы, произведенный заводом «Коин». К 54-му году на заводе механических передач завершилась работа по созданию двухтактного двигателя KV объемом 58,2 см. куб. Для производства его направили на Токийский механический завод, где он получил название “Молния”. Но жизнь “Молнии” оказалась коротка, так как завод вскоре разорился. Несмотря на столь серьезный удар, полученный в самом начале своей мотоциклетной деятельности, Kawasaki все же выпускает 2800 модернизированных моторчиков KV-2, предназначенных для установки на популярные велосипеды Noriz. С ними же, на одном из заводов компании, выпускающем автобусы, было изготовлено 200 скутеров Kawasaki Bikescooter KV-2. В 1954-м году, после разорения Токийского механического завода, часть его служащих учредила в одном из районов Токио завод Мейхацу. Годом позже завод объединился с компанией Kawasaki, учредив предприятие по производству мотоциклов Kawasaki-Meihazu. Первой моделью стал традиционный для того времени велосипед с подвесным мотором. Meihazu 60, так окрестили новинку, оснащался подпружиненной передней вилкой и мотором KV-3. Практически одновременно поступил в продажу мотоцикл Meihazu 80, фактически тот же велосипед, но с более мощным 76 см. куб. мотором, запуск которого осуществлялся кикстартером.

Husqvarna — маленькая, но очень гордая компания. Ее более, чем столетняя история делает такую гордость вполне обоснованной, так что в созвездии концерна MV звезда “Хаски” светит очень ярко. Авторитет Husqvarna в мире супермото и эндуро непререкаем, однако сказать, что компания когда-либо производила мотоциклы для эстетов, никак нельзя. Волею случая Husqvarna и Тамбурини оказались “в одной команде”, что в итоге дало более чем интригующие плоды.

continue reading "Husqvarna"

В 1948 году Технический исследовательский институт HONDA (HONDA Technical Research Institute) был реорганизован под названием “HONDA MOTOR”. В следующем году Такео Фуджисава (Takeo Fujisawa) вступил в компанию, как управляющий директор. Сначала способ Соичиро Хонды (Soichiro HONDA) вести дела удивил его. Хонда проводил большую часть времени на заводе и в исследовательской лаборатории, обучая рабочих и инженеров технологии, а Фуджисава занимался продажей и корпоративным менеджментом. С. Хонда не мог управлять один, поэтому он учредил корпоративную организацию. Для него компания была не больше, чем “временным зданием”. Чтобы технологии HONDA имели все возможности для роста, Фуджисава делал все, чтобы это “временное здание” стало постоянным.

continue reading "Honda"

Первый предшественник современных машин Harley был изготовлен в единственном экземпляре тремя молодыми людьми: Билл Харлей (Bill Harley) спроектировал его, Артур Харлей (Arthur Harley) изготовил образцы, а Уолтер Дэвидсон (Walter Davidson) создал его. В следующем году они сделали еще две машины и продали их. Тетя Уолтера Джанет Дэвидсон раскрасила их тонкими полосками и создала эмблему. Затем в 1905 г. было создано еще восемь мотоциклов. В 1906 г. их было 50, а в 1907 г. - 100. Пришло время бросать дневную работу. В следующем, 1908 г. было изготовлено 450 мотоциклов, а первая V-образная двухцилиндровая машина, т.е. конструкция, с которой Harley-Davidson неразрывно связан, появилась в 1909 г.

continue reading "Harley-Davidson"

Компания основана в 1909 году Джузеппе Гилера и долгое время специализировалась на мотоциклах среднего рабочего объема с четырехтактными моторами.
Марка навсегда вошла в историю благодаря доводке четырехцилиндрового гоночного мотоцикла современной компоновки (с поперечным расположением двигателя и цепной передачей на заднее колесо).

continue reading "Gilera"

Компания Ducati начинала в 1920 гг. с производства электрооборудования. Их первое соприкосновение с двухколесными машинами произошло в 1945 г., когда они заключили лицензионное соглашение на производство подвесных четырехтактных двигателей Gucciolo объемом 48 см. куб.

continue reading "Ducati"

В 1972 году, вскоре после банкротства английской компании BSA, инженер Алан Клюз в своем гараже построил усовершенствованную версию кроссового мотоцикла этой марки с 500-кубовым четырехтактным двигателем.

Вскоре гаражный бизнес превратился в небольшую фирму, а в качестве силового агрегата стали использовать двигатели австрийской фирмы Rotax.
В последние годы произошел переход от чисто спортивных конструкций к мотоциклам двойного назначения, что привело к росту популярности марки. К 2003 году компания надеется выпускать до 5000 мотоциклов в год.

continue reading "CCM"

История марки Cagiva началась в 1978 году, когда братья Кастильони, владельцы ряда машиностроительных предприятий, приобрели итальянский филиал компании Harley-Davidson (бывший завод Aermacchi). Кастильони сумели установить контроль над предприятиями Ducati, Morini, Husqvarna, MV Agusta. Но затем финансовое положение концерна пошатнулось, пришлось продать фирму Ducati и прекратить производство мотоциклов Morini. В 1999 году концерн сменил свое название на MV Agusta Motor, а в 2004 году контрольный пакет его акций приобрел малазийский концерн Proton.

continue reading "Cagiva"

Buell Motorcycle Company, P.O.Box 653, Milwaukee, Wl 53201, USA.

Эрик Бьюлл успел поработать инженером в компании Harley-Davidson и конструктором гоночных мотоциклов, прежде чем к нему пришла патриотическая идея начать серийное производство первоклассных спортбайков, полностью сконструированных и изготовленных в США.

continue reading "Buell"

BMW (Baverisch Motoren Werke AG) - немецкая автомобильная компания по выпуску легковых, спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов.
В 1913 г. на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы.

continue reading "BMW"

Компания основана в 1972 году двумя энтузиастами мотоспорта, итальянцами Бьянки Морри и Массимо Тамбурини (первые буквы их имен и фамилий - Blanchi Morri и Tamburini - и образовали название компании).

Первоначально они строили только рамы для гоночных мотоциклов, а вскоре приступили к изготовлению и дорожно-спортивных мотоциклов с моторами японских и итальянских фирм. Их продукция завоевала славу изысканных машин для знатоков, двухколесного аналога Ferrari.

continue reading "Bimota"

История Benelli началась в начале двадцатого века, с одной предприимчивой синьоры – Терезы Бони Бенелли, синьора обладала небольшим состоянием и раздумывала как бы его поделить среди шестерых молодых итальянских сорванцов из рода Бенелли Джузеппе, Джованни, Франческо, Филиппо, Доменико, и Антонио. В конце-концов синьора Бенелли решила вложить все деньги в семейную мастерскую, совместный труд, как известно, объединяет, поэтому она купила металлообрабатывающие станки и на территории своего поместья, что в городе Пезарро была открыта мастерская братьев Бенелли по ремонту автомобилей и ружей.

continue reading "Benelli"

Компания Aprilia основана в 1968 году энтузиастом мотоциклетного спорта Ивано Беггио (Беджио). Любопытен тот факт, что идея основать мотоциклетное производство пришла в голову Беггио в тот момент, когда многие маленькие фирмы этого профиля закрывались из-за падения спроса на эту продукцию. Честолюбивые замыслы Беггио выражались в одной фразе: “Мы должны создать нечто, что посрамит японцев”! Первые мотоциклы были созданы в конце 60-х годов практически вручную. Сегодня она специализируется на выпуске мокиков, скутеров и мотоциклов и занимает по объемам выпуска мототехники второе место в Европе.

Компания ΚΤΜ была основана инженером Хансом Трункенпольцем (Hans Trunkenpolz) в 1934 году в городе Маттингховен. В самом начале это была мастерская по обработке металла под названием “Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen”. Производством мотоциклов в ΚΤΜ начали заниматься лишь в 1953 году. На тот момент в компании работало 20 служащих, которые изготавливали в день по 3 мотоцикла.

continue reading "ΚΤΜ"

Если у Вас мотоцикл с карданным приводом, то каждые 8000-10000 км пробега необходимо проверять соединения, пыльники и менять масло в редукторе. Если на мотоцикле имеется цепной привод – то необходимо делать следующее: 1) Следить за натяжением цепи. 2) Периодически смазывать цепь. Имеется специальная смазка для цепей в аэрозольных балончиках, которую можно купить в велосипедных и мото-магазинах. Если такую смазку достать не получилось, то можно использовать SAE 80 или 90. Периодичность смазывания – каждые 500-600 км пробега или каждый раз после поездки по пыльной местности или дождя. Если на цепь налипла грязь, то перед смазкой цепь желательно помыть мягкой щеткой с мылом. Не используйте бензин – это повредит сальникам. Смазывать лучше горячую цепь. После смазки нужно дать мотоциклу постоять 10-15 минут, чтобы смазка успела прилипнуть к цепи и не разлетаться, забрызгивая всё вокруг. Смазку желательно наносить на внутреннюю поверхность цепи предварительно вывесив заднее колесо (используя центральную подножку например). При вращении колеса центробежная сила распределит смазку от внутренней поверхности во внутрь. Цепи бывают нескольких типов: Z-, O-, X-ring. Смазки бывают универсальные (для всех типов), а бывают и для конкретного типа. Так что уточните какая цепь на Вашем и какую смазку лучше мотоцикле использовать. Для того чтобы облегчить себе жизнь, народ придумал специальные устройства, которые осуществляют смазку цепи автоматически («Автоматические Маслёнки» или «Chain Oiler»). Стоят они в пределах 70-250 $. Срок службы цепи примерно 2 года (при необходимом обслуживании). Цепь желательно менять вместе со звёздочками.

Длительность исправности аккумулятора зависит во многом от правильного ухода за ним. Он должен содержаться в чистоте, так как чем грязнее его поверхность тем интенсивнее идёт его саморазряд. При техническом обслуживании рекомендуется протирать его поверхность 10% - раствором нашатырного спирта или кальцинированной содой, после чего протирать чистой сухой ветошью.

continue reading "Уход за аккумулятором"

Рассмотрим рекомендации по проверке и обслуживанию основных узлов мотоцикла после вынужденного зимнего бездействия. Первое, что нужно сделать после зимы - зарядка аккумулятора. Зимой, кстати, он должен храниться снятым с мотоцикла, в прозладном помещении, в заряженном состоянии. Залить новый бензин (на хранение мотоцикл ставят с полным баком, иначе от конденсата, вызванного перепадом температур, появится ржавчина). Обязательно заменить масло в двигателе, антифриз и тормозную жидкость. Особое внимание следует уделить тормозной системе. Так, как тормозная жидкость впитывает в себя влагу, это ведет к окислению деталей тормозной системы, что затрудняет ее работу и при нагревании тормозная жидкость может закипеть. При закипании жидкости “пропадают” тормоза со всеми вытекающими последствиями. Лучше, если эти работы выполнят специалисты. Проверить крепление всех узлов мотоцикла, затяжку крепежа. В идеале, новый сезон следует начинать с новыми покрышками, т.к. за зиму резина теряет свои эластичные свойства и плохо прогревается во время движения, что не обеспечивает хорошего сцепления с дорожным покрытием. Если же покрышки все-таки остаются прежние, следует тщательно их осмотреть на предмет обнаружения трещин и прочих повреждений. Проверить и отрегулировать давление в покрышках. Для городского движения оптимальное давление в обоих колесах - 2 атм., чтобы обеспечить большее пятно контакта с дорогой. Для любителей экстремальной езды давление должно быть более высоким, что обеспечит необходимую жесткость в поворотах и при резком торможении. Проверить состояние цепи и ее натяжку, при необходимости отрегулировать и обязательно смазать. Смазывать цепь желательно через каждые 500 км., это продлит ее срок службы. Особое внимание стоит уделить передней вилке - если хромированные перья вилки не были смазаны, то за зиму на них могла появиться ржавчина, что впоследствии повредит сальники. Если налет ржавчины минимален, то надо удалить его с помощью специальной автополироли для хрома. Заодно следует пройтись и по всем остальным хромированным поверхностям мотоцикла. Если мотоцикл не заводится при полностью открытом обогатителе, следует прикрыть воздухозаборник на фильтре рукой. Если не помогает и это, причина или в свечах зажигания, которые могут покрыться конденсатом и выйти из строя из-за перепада температур, или в топливной системе. Практически каждый третий мотоциклист сталкивался с тем, что мотоцикл, простояв зиму в гараже, не заводится. Вроде бы осенью был в полном порядке - и вот на тебе! Очень часто это вызвано проблемами с карбюратором, связанными с тем, что за зиму от влаги, присутствующей как в воздухе, так и в топливе, а также от присадок, содержащихся в бензине, окисляются металлические детали карбюратора. Карбюратор состоит из каналов и жиклеров, при их окислении пропускная способность понижается, из-за чего может быть затруднен запуск и последующая работа двигателя. Если заменить свечи может любой, то для обслуживания и настройки карбюратора необходимо не только оборудование, но и специальные знания. Механики, специализирующиеся на автомобильных карбюраторах, с мотоциклетными предпочитают не связываться. Более 30 % проблем с карбюратором связаны не с его поломкой, а с последствиями неквалифицированного ремонта. Поэтому не обращайтесь к соседу-сантехнику или в сомнительные сервисы. Настройка карбюратора - работа тонкая, творческая, правильно отрегулировать его сможет только очень опытный специалист. Настройка карбюратора всегда обходится гораздо дешевле, чем покупка нового. Следует проверить работу электросистемы, хотя она меньше всего подвержена повреждениям, вызванным воздействием окружающей среды. Важный момент - проверка ходовой части. Здесь следует обратить внимание на все подвижные и вращающиеся узлы и агрегаты, они должны быть смазаны. Проверить смазку и затяжку подшипников колес и рулевой колонки. Особо внимательно стоит осмотреть маятник заднего колеса и рычаги прогрессии амортизатора, они также должны быть смазаны и затянуты. Хочется заметить, что если вы что-то ремонтируете самостоятельно, следует проявить максимум аккуратности и внимательности. Не может быть и речи о “лишних” гайках и прочем. Разбирая какой-то узел, раскладывайте все детали по порядку, если не надеетесь на свою память, лучше записать - неправильно поставленная прокладка может обернуться серьезной аварией. Итак, если вы считаете себя очень хорошим механиком, то примите наши поздравления, а если нет - лучше обратитесь к специалистам. Этим вы сэкономите свои деньги, нервы, а главное - время, которого так не хватает в сезон.

Мойка – едва ли не самый важный момент в уходе за мотоциклом. Чистый мотоцикл, своего рода лицо водителя. Поэтому в этой статье я хочу рассмотреть, как все таки правильно помыть мотоцикл.

Существует несколько способов мытья мотоцикла: поехать на автомойку, где профессионалы предложат автоматическую и бесконтактную мойку, или же помыть самому. Если в случае с автомойкой все понятно – там всё сделаю за вас, то как же быть, если вы моете мотоцикл самостоятельно. В идеальном варианте у вас должен быть аппарат высокого давления. С ним мытье превращается в удовольствие. Вода под высоким давлением смывает всю грязь, пыль и сюрпризы птичек. Преимуществом такой техники является то, что с её помощью у вас есть возможность вымыть труднодоступные места вашего мотоцикла. Например, колесные арки или днище.

continue reading "Мытье мотоцикла. Как правильно мыть"

Моторные масла предназначены для смазывания поршневых двигателей внутреннего сгорания. Многообразие типов, конструкций двигателей и условий их работы предопределяет необходимость применения для их смазывания моторных масел с существенно отличающимися свойствами. Двигателестроители в инструкциях по эксплуатации, а производители моторных масел в проспектах, рекламе, маркировании тары используют одни и те же условные обозначения свойств, областей применения и характеристик масел, принятые в классификациях SAE (Общество автомобильных инженеров), API (Американский институт нефти), ACEA (Ассоциация европейских производителей автомобилей), ILSAC (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов). Моторные масла классифицированы по трем основным признакам: -вязкостно-температурные свойства; -область применения и уровень эксплуатационных свойств; -наличие или отсутствие энергосберегающих свойств.

continue reading "Моторные масла"

Охлаждающую жидкость положено менять каждые два года. Если этого не делать, начнут усиленно корродировать внутренности двигателя, подклинивать клапан термостата и портиться помпа. Следствие плохой работы системы охлаждения - перегрев. А если сальник помпы, задубевший от отсутствия смазки, начнет пропускать антифриз в картер, то через несколько километров езды с таким “компотом” мотор “стуканет”. Чтобы знали: в большинстве мотоциклетного секонд-хэнда, в радиаторах все что угодно, но только не положенный этиленгликолевый раствор. Свежий антифриз (но ни в коем случае не “Тосол”, купленный на придорожном базаре!) содержит группу присадок, предотвращающих внутреннюю коррозию двигателя и поддерживающих резиновые детали системы в, нормальном состоянии. Стоит он не так дорого - около $3-4 за литр (емкость системы охлаждения даже литрового спорт-байка обычно не превышает четырех литров), зато экономит немалую сумму на ремонте двигателя.

continue reading "Как часто положено менять охлаждающую жидкость"

Данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые мотоциклы (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении.

Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные коррозионные процессы на соприкасающихся с таким маслом металлических частях.

continue reading "Как правильно подготовить мотоцикл к зимовке"

1. В большинстве случаев для замены свечей зажигания на мотоцикле или автомобиле требуется наличие специальной свечной головки (с эластичным вкладышем “резинка” внутри или что еще лучше магнитная свечная головка) в комплекте с храповым приводом и приспособления для проверки и корректировки межэлектродных зазоров. Для безопасного отсоединения наконечников ВВ (”броне”) проводов от хвостовиков свечей зажигания также выпускается специальный инструмент, хотя его применение и не является строго обязательным. Использование динамометрического ключа позволит добиться правильного усилия затягивания свечей зажигания в цилиндрах мотоциклетного двигателя.

continue reading "Замена свечей зажигания на мотоцикле"

Снимите по очереди все колеса, тормозные барабаны и суппорты для того, чтобы оценить состояние тормозных накладок.

Сразу проверьте состояние подшипников. Заметного люфта и шума (как бы шарики перекатываются внутри) быть не должно.

Если мотоцикл с автоматической коробкой передач смените масло в автомате. Ведь вы не знаете на самом деле что там залито. По тем же соображениям смените масло и фильтр.
Проверьте натяжение всех ремней. Они должны быть натянуты как можно слабее, но в то же время важно не допустить их проскальзывания на шкивах. Слишком туго натянутые ремни ведут к быстрому разрушению шариковых подшипников в натяжных роликах и агрегатах.

continue reading "Cразу после покупки мотоцикла"

Мотоциклы появились примерно одновременно с автомобилями, а то и несколько раньше. Как правило, они рождались в мастерских будущих автопроизводителей, которые пробовали силы на более простой технике.

То же самое произошло и с Готлибом Даймлером, который в 1885 году впервые представил общественности некое подобие будущего мотоцикла. Тогда это был очень оригинальный велосипед с мотором. Рама так же, как и колеса, была изготовлена из дерева. Причем колес было не два, а четыре, и все вместо резиновых покрышек были свеху обиты железом. Под сиденьем и между ногами “мотоциклиста” располагался двигатель внутреннего сгорания конструкции Даймлера, имевший мощность 0,5 л.с. В качестве топлива мог быть использован бензин или керосин. Чтобы запустить силовой агрегат, изначально нужно было бензиновым нагревателем раскалить медную калильную трубку, которая в дальнейшем воспламеняла горючую смесь. Двигатель запускали заводной рукояткой, и если все было хорошо, то эта операция занимала приблизительно одну минуту

continue reading "Рождение Мотоцикла"