Зимой, как это ни странно, наступает время для зимних развлечений: катания на лыжах и коньках, санках и ватрушках, гонок на снегоходах… В этой статье пойдет речь о снаряжении для людей, предпочитающих снегоходы.

Справка
Снегоходы - скоростная техника для езды по снежным просторам - были придуманы в 30-40-х годах ХХ столетия, после чего получили широкое распространение в Америке, Канаде и странах Скандинавии. Изначально они использовались чисто в рабочих целях (лесорубами и охотниками); в итоге же, катание на снегоходах превратилось в спорт. На севере эта техника - непременный атрибут загородного дома, равно как и неотъемлемая часть экстремального зимнего отдыха. Максимальная скорость, которую может выжать ездок из своего “железного коня” на подготовленной трассе - около 170 км/час.
В Украину импортную снегоходную технику завезли примерно 10 лет назад. С тех пор популярность снегоходов растет с каждым годом, особенно у мужского населения в возрасте от 30 до 50 лет.
Конструкции и технические характеристики снегоходов постоянно совершенствуются, равно как и экипировка для райдеров.

continue reading "Экипировка для снегоходчика"

Самое время освежить в памяти навыки вождения снегоходов и узнать хитрости, которые можно применить в сложных ситуациях. Из нашей статьи вы узнаете, как забраться на подъем, съехать с крутого спуска, резко остановиться и многое другое.

Сидячее положение: самое безопасное и надежное

continue reading "Уроки езды на снегоходе. Позиции райдера при движении"

Учитесь правильно управлять своим телом при езде на снегоходе, и оно поможет вам совершать сложные маневры на извилистых трассах. Освоение этих положений - ключ к безопасному движению на снегоходах.

continue reading "Уроки езды на снегоходе. Правила движения на трассе"

Добро пожаловать в Онтарио, «североамериканскую Мекку» для любителей снегоходов. Онтарио предлагает самые лучшие и самые разнообразные трассы. Куча снега, большое число трасс, неограниченный выбор места жилья и отдыха, гостеприимство местных жителей, отличные рестораны и множество достопримечательностей – вот, что важно любителю снегоходов, отправляющемуся в дальнее путешествие в Онтарио.

continue reading "Вокруг света на снегоходе. Добро пожаловать в туристический рай!"

Когда речь заходит о снегоходном шлеме и защитных очках, не бывает лучших советов. В последнее время появилось множество новых технологий в сфере производства шлемов. Но не все они хорошо себя показали. Это не по вине конструкторов и производителей. Просто разные типы шлема подходят для определенных погодных условий, а они могут изменяться постоянно – каждый час, каждый километр.

continue reading "Выбор типа снегоходного шлема. Закрытые шлемы"

Большинство любителей снегоходов, как правило, не пользуются снегоходными шлемами открытого типа. Принято считать, что такие шлемы подходят для начинающих райдеров, и дилеры именно так и позиционируют этот товар. Мы попробуем доказать неверность подобных утверждений, ведь производители выпускают открытые шлемы превосходного качества и с отличными показателями защиты.

continue reading "Выбор типа снегоходного шлема. Открытые шлемы"

Шлем Cyclops Motorsports (Циклоп) - легкий удобный шлем для райдеров на снегоходах, квадроциклах и байках. Со стороны может показаться, что это шлем для походов по пещерам, однако на самом деле подобная конструкция шлема избавит вас от малого угла обзора, что свойственно для шлемов с фонарями.

continue reading "Лучший обзор трассы с новым шлемом Cyclop"

Комбинезон SnoSuit идеально подходит для катания на снегоходах. Спроектирован он так, чтобы быть максимально функциональным для райдера и в тоже время удобным и теплым. По сути, комбинезон состоит из меховой куртки с капюшоном и теплых штанов.

continue reading "Снегоходный комбинезон SnoSuit. Роскошь и удобство"

Если вы  решили всерьез заниматься снегоходами:  путешествовать, участвовать в соревнованиях, то, кроме самого снегохода, немаловажное значение имеет экипировка. Райдеру одежда нужна не только для тепла, но и для безопасности. Мы расскажем вам, как выбрать экипировку и как ее использовать.

continue reading "Новичкам в снегоходном движении. Как выбрать экипировку?"

Ремень приводной является гибким элементом ременной передачи. Приводные ремни должны иметь высокую тяговую способность и усталостную прочность, достаточную гибкость и возможно более высокий коэффициент трения. Передовым производителем ремней является компания DAYCO.

continue reading "Ремонт снегохода. Приводной ремень DAYCO"

Длительная поездка на снегоходе требует множества дополнительных аксессуаров и полезностей. Даже на небольшую поездку на 300-400 километров необходимо брать кучу всего. Вот список вещей для снегоходного уик-энда.

continue reading "Что брать с собой на снегоходный уик-энд"

Выбор снегохода - это всегда непросто. Даже тех, кто сменил уже пару-тройку “железных коней”, выбор следующей машины заставляет крепко задуматься. Нужно учитывать множество факторов. Например, для чего вам снегоход? Попробуем выбрать снегоход для охоты.

Самое главное - проходимость. В местах обитания животных вряд ли есть укатанные трассы, значит, снегоход должен уметь ездить по глубокому рыхлому снегу, то есть обладать широкой гусеницей - от 50 см и шире. Вес снегохода и конструктивные особенности рулевого управления, передней подвески и лыж могут уменьшить радиус поворота и упростить движение по лесу. К примеру, при наличии интегрированного переднего бампера и лыж с телескопической подвеской зацепиться за дерево - задача весьма сложная.

continue reading "Выбор техники. Снегоходы для охоты"

Кроме согревания возле костра, для проживания в экстремальных зимних условиях человеку, попавшему на снегоходе в беду, необходима крыша над головой. Существуют четыре основных типа жилья, которые можно организовать «на скорую руку» под открытым небом.

continue reading "Курс выживания на снегоходе. 3. Организация временного жилья"

Продолжаем курс выживания, который должен помочь райдерам выкрутиться из сложной ситуации. Во второй части нашего курса мы поговорим о том, что нужно делать, чтобы пережить эти долгие часы, а, возможно, и дни, в ожидании помощи.

continue reading "Курс выживания на снегоходе. 2. Главное не замерзнуть"

Когда вы катаетесь на снегоходе, очень велики шансы обнаружить человека, попавшего в беду, или самому попасть в сложную ситуацию. Выживание зависит от трех факторов: вашего психологического состояния, оснащения необходимыми средствами и знаний о том, как их использовать.

continue reading "Курс выживания на снегоходе. 1. Вы попали в беду"

В идеале, при покупке подержанного снегохода взять его для тест-драйва. Проехаться немного, чтобы определить болячки и проблемы ходовых механизмов. Конечно, это не всегда возможно. Тогда нужно хотя бы загнать снегоход на станцию техосмотра, на которой есть специальное оборудование для диагностики транспортных средств.

continue reading "Покупка подержанного снегохода. Проверка механизмов"

Из заключительной статьи вы узнаете, что брать с собой в поездку и, самое главное, как всем этим пользоваться.

continue reading "41-50. Собираемся в поездку"

Трак является одним из самых важных механизмов в снегоходе. Во-первых, он напрямую приводит снегоход в движение. Во-вторых, технические характеристики трака влияют на управляемость. Мы начали разговор о траках в предыдущей статье. Ниже мы более подробно расскажем о техническом обслуживании траков и двигателей снегоходов.

continue reading "31-40. Трак и двигатель"

При проведении технического обслуживания никогда не тяните за провода. Беритесь только за разъемы. Если тянуть провода, можно их оторвать, а разъем при этом останется на месте. А мы тем временем продолжаем полезные материалы о техобслуживании снегохода.

continue reading "21-30. Электрика и масло для двигателя"

Мы продолжаем серию статей о том, как подготовить снегоход к поездке и как проводить его техобслуживание. В первой статье мы говорили о передней подвеске, траке и лыжах. На этот раз речь пойдет о рулевом управлении, сцеплении, тормозах.

continue reading "11-20. Рулевое управление, сцепление, тормоза"

Падают с неба первые снежинки, и все мы торопимся подготовить свои снегоходы к первой поездке в сезоне. До и во время поездок нужно проверять снегоходы на соответствие требованиям по безопасности и техническому состоянию. Для этого читайте руководства пользователя специально для вашей модели снегохода. Будьте уверены, что выполнено всё надлежащее техническое обслуживание. Предлагаем вам самый полный список необходимых знаний для любителей снегоходов.

continue reading "1-10. Необходимые проверки"

За время существования снегоходов уровень издаваемого ими шума снизился на 94%. До 1969 года снегоходы были очень шумные. При полностью открытой дроссельной заслонке эти машины издавали звуки, достигающие уровня 102 дБ на расстоянии 15 метров.

continue reading "Шум от снегохода. Как он появляется и можно ли его снизить?"

Вот уже почти 50 лет Polaris Industries Inc. “Polaris” делает машины для активного отдыха и работ в условиях бездорожья. Название компании - “Северная звезда” выбрано по географическому положению компании - в самом северном штате - Миннесоте. В 1956 году появился первый снегоход Polaris, который был лично испытан его создателем - Орленом Джонсоном, совместно с Дэвидом Джонсоном и Паулем Ноченмусом. Этот экземпляр был продан, чтобы закрыть платежную ведомость компании. Тогда же Аллан Хеттин строит второй в истории фирмы снегоход. И почти сразу фирма договаривается о поставке снегоходов в Канаду под названием “Autoboggan”.
В 1958 Polaris получает признание военных: американские Воздушные силы используют снегоходы Polaris всего в 400 милях от Северного полюса, при температуре -48 ° по цельсию.
После этого начался бурный рост объемов выпуска продукции. В 1960 году Эдгар Хеттин, Эрлинг Флак Розо и Бесси Биллберг пересекают на снегоходах Polaris Штата Аляска за 21 день.
В 1962 году начинаются продажи снегоходов за рубежом. Несколько трейлеров привозят партию Polaris в Швецию.
В 1964 году Polaris представляет модель Мустанг. Это спортивный, с передним приводом снегоход, который расширил географию продаж компании. В этом же году на снегоходы начинают устанавливать двигатели Футзияма, которые с успехом использовались на снегоходах в течении последующих трех лет. Также запускаются в производство специальные мотоциклы, которые стали прототипом универсальных многофункциональных вездеходов “Ranger”, с успехом применяющихся в многих отраслях народного хозяйства.
В 1987 году Polaris перепродается и его акции начинают котироваться на американской фондовой бирже под символом “SNO”. В 1989 году модель Polaris Indy 500 названа “Снегоходом десятилетия”.
В 1990 году открывается еще один завод в Висконсине. В 1994 году открывается завод в штате Айова, на нем и по сей день производятся снегоходы. Впервые появляется снегоход с независимой подвеской.
В 1991 году появляется первый гидроцикл компании - Polaris SL 650
В 1995 году Polaris достигает ежегодного коммерческого дохода в один миллиард долларов.
В новое тысячелетие компания вошла с прибылью. Сейчас происходит расширение производства за счет диверсификации бизнеса. Открываются новые линии в гамме предлагаемой продукции за счет широкой продажи запчастей и аксессуаров к продаваемым машинам. Ведь при покупке любой машины Polaris, необходимо приобрести и экипировку. В планах компании - дальнейшее расширение производства и выпуск новых моделей.

Жозф-Арман Бомбардье - основатель первой в мире компании по производству гидроциклов, снегоходов и квадроциклов родился 16 апреля 1907 года в канадской деревушке Валькур. Страсть к технике начала проявляться у него с самого раннего возраста. Он постоянно мастерил самые разнообразные игрушки — от моделей машинок и лодок до достаточно сложных моторов. По мере взросления его творения становились все масштабнее и значительнее.
После появления на свет первой серьезной конструкции юного умельца — прообраза будущих снегоходов, отец, видя серьезность намерений своего отпрыска, помог ему организовать небольшую мастерскую при гараже. Это и стало отправной точкой в его жизни и карьере. Все более совершенные модели снегоходов, столь необходимых в суровых условиях канадских зим, достаточно быстро сделали его имя знаменитым, ведь порой они были единственным средством передвижения. Он же не покладая рук трудился над воплощением своих новых идей.
Начало второй мировой войны заставило канадское правительство установить над его фирмой особый контроль — снегоходы были необходимы армии. Лишь после капитуляции Германии предприятие заработало в прежнем режиме. Мировая известность пришла к компании Bombardier в конце 1940-х. С тех пор ее продукция пользовалась неизменной популярностью. Сегодня компания является лидером в производстве снегоходов и аквабайков.

continue reading "Как Бомбардье Bombardier изобрел гидроцикл и снегоход"

Пять основных проверок

continue reading "Советы по технической подготовке снегохода к новому сезону"

Тяга – ключевой момент для любой спортивной техники, в том числе для снегоходов. У снегоходов тяга нераздельно связана с гусеницей, или траком, как называют эту деталь сами райдеры. Конечно, большинство любителей снегоходов не будет менять трак каждый сезон, ведь он является довольно дорогой штукой. Однако, несмотря на это за состоянием трака необходимо внимательно следить и менять его при серьезных повреждениях.

continue reading "Все о траках для снегохода"

Ременной привод для снегохода является своеобразной “ахиллесовой пятой”. Дело в том, что довольно трудно определить износ ремня. Это обнаруживается только, когда он рвется.

Значение привода сложно переоценить: именно он приводит гусеницу снегохода в движение. Практические все настройки снегохода, будь то “Буран”, “Тайга” или импортная техника осуществляются исходя из того, что ремень и диск не изношены. В том случае, если данная посылка не соответствует действительности, настройка снегохода будет неверной, что в лучшем случае приведет к интенсивному износу некоторых узлов, а в худшем - к аварии.

continue reading "Диагностика ременного привода снегохода"

По своей сути, техобслуживание снегохода подразумевается непосредственно с момента его продажи. Добросовестный продавец в обязательном порядке производит предпродажную подготовку техники. Она включает в себя проверку всех имеющихся узлов и соединений, натяжку гусениц, осмотр конструкции на наличие крепежа и технических жидкостей, работы по регулировке развал-схождения лыж, тросов и топливной группы, полную инспекцию электрооборудования, а также запуск и регулировку двигателя.
Многие покупатели и не догадываются о проведении всех этих работ. Они просто вносят деньги в кассу, транспортируют снегоход к месту его последующей эксплуатации, садятся и едут. При этом у некоторых людей не возникает и мысли, что первые километры не рекомендуется “выпускать весь пар наружу”. Машина должна пройти обязательную обкатку.
Кто-то представляет себе этот процесс исключительно как тихоходное (не выше 20 км/час) передвижение по снегу. Это не совсем так. Снегоходу требуется работа во всех режимах - на малых, средних и больших оборотах двигателя, но при этом без большой нагрузки. Первичная обкатка нового снегохода проходит, как правило, на протяжении 500 км. Одни тратят на это всего день-два, а другим едва хватает целого сезона.
При первичной обкатке обороты силового агрегата автоматически увеличиваются, и ему становится заметно легче работать. Как следствие, появляется необходимость в замене моторного масла и регулировке клапанов.. Профилактической инспекции требуют растянувшиеся гусеницы и цепь коробки передач, которая за пройденные полтысячи километров тоже вытягивается. Речь заходит о первом для нового снегохода ТО.

continue reading "Обслуживание нового снегохода"

Свершилось! Вы - счастливый обладатель снегохода, а остальным остается только завидовать. Одно обидно: когда последний месяц зимы медленно подходит к концу, понимаешь, что с “любимой игрушкой” придется расстаться, до наступления нового сезона. Между тем, для того чтобы следующей зиме снегоход предстал перед владельцем в наилучшем виде, последнему придется приложить усилия. Точнее, провести консервацию техники.

continue reading "“Консервация” снегохода"

Производители снегоходов пошли тропой конструкторов спортбайков. Снаряжая свои агрегаты все более и более мощными двигателями, инженеры не щадя головы своей бьются над проблемой снижения общего веса машины. Уменьшение массы на 4—5 кг выдается за великое достижение.

continue reading "Снегоходная липосакция"

Мотонарт – модифицированный снегоход, чаще всего самодельный. В отличие от снегоходов, вместо мотоциклетной рулевой колонки на мотонартах обычно используется автомобильная “баранка”. Самым известным конструктором мотонартов является Иннокентий Александрович Карелин.

continue reading "Снегоход с “баранкой”. Конструирование мотонарта “Якутия”"

Даже и не знаю, как правильно начать рассказ о Yamaha BR250T Bravo, - уж слишком много качеств сочетает в себе эта машина. Это один из самых простых, надежных и дешевых снегоходов в мире! И причина тому - возраст модели: вот уже более двадцати лет Bravo выпускается без каких-либо серьезных изменений в конструкции. Тем не менее он до сих пор пользуется завидным успехом в весьма небедных Скандинавии и Северной Америке, а с недавних пор начал поставляться и в нашу страну. В чем секрет такого долгожительства? Что ж, постараемся выяснить, благо в самой середине зимы нам представилась великолепная возможность испытать этого героя зимнего труда в действии.

continue reading "СНЕГОХОД YAMAHA BR250T BRAVO"

Готовь сани летом, а телегу зимой. Начался последний месяц лета, и, следовательно, пора покупать снегоход. Перед покупателем при выборе снегохода стоят два основных вопроса:
Какой тип снегохода купить.
Что выбрать, новый отечественный или б/у импортный снегоход (это когда не хватает денег на новую иномарку)

continue reading "Выбор снегохода"

Карелия (Россия). Здесь самая густая в России сеть снегоходных туристических маршрутов. Живописные северные ландшафты, долгая зима, обилие природных и культурных памятников, сносная туристическая инфраструктура и близость к крупнейшим городам страны - причины популярности региона. Местные фирмы предлагают как простые двух-трехдневные поездки на легендарные острова Кижи и Валаам, так, и продолжительные туры, например, пятидневный маршрут <Восток-Запад>, пересекающий всю Карелию с востока до границы с Финляндией.

continue reading "Где кататься"

Появление снегоходов открыло в туризме направление, которое назвали снежным сафари, где сафари - это охота за впечатлениями. За рулем снегохода трудно разобраться, что приносит большее удовольствие: созерцание нетронутых зимних пейзажей или скорость и управление мощной машиной. Неудивительно, что снегоходным турам отдают предпочтение как отъявленные сорвиголовы, так и любители спокойного зимнего отдыха.

continue reading "Снежное сафари"

Человек долго пытался создать машину для быстрого и комфортного передвижения по снегу. Для этих целей переделывали уже существующие автомобили или предлагали невероятные оригинальные проекты. Но по-настоящему удачной стала конструкция, которую в 1959 году предложил канадец Жозеф-Арман Бомбардье. Он построил аппарат с двумя поворотными полутораметровыми (!) лыжами и широкой гусеницей. Машина легко преодолевала сугробы высотой до 1,5 метра и развивала скорость до 40 км/час. Снегоход получил название Ski Doo, все 225 машин первой партии были быстро распроданы по цене $1.000, что по тем временам считалось безумно дорого. Сегодня снегоходы Ski Doo компании Bombardier являются, пожалуй, самыми распространенными в мире.

continue reading "Какие бывают снегоходы"

Компания Ski-Doo никогда не производила снегоходы серии MXR. Однако один такой снегоход все-таки есть. Называется он Ski-Doo Formula MXR, 1993 года выпуска.

Ski-Doo Formula MXR 1993 принадлежит известному коллекционеру Филу Литлу. В 2007 году он нашел и приобрел снегоход 462 MX за $350. Фил восстановил ходовую часть и заменил двигатель 462 1991 на двигатель 617cc Rotax.

continue reading "Снегоход Ski-Doo Formula MXR. Его никогда не было и не будет…"

В одном из номеров западного журнала MECHANIX ILLUSTRATED за 1959 год была опубликована статья про уникальное русское изобретение, являющееся предком современного снегохода. Это был автомобиль, у которого вместо колес были установлены лыжи.

continue reading "Уникальный русский снегоход с большими возможностями"

Мы уже начинаем забывать снегоходы Ski-Doo доREVолюционного периода. А ведь это были снегоходы с Direct Shock Action (DSA) с регулируемой вручную подвеской. Все модели Ski-Doo 1999 года использовали систему DSA, которая по словам инженеров была спроектирована так, чтобы создать идеальный баланс между управляемостью, мощью и надежностью снегохода.

continue reading "Назад в прошлое на снегоходе. Ski-Doo 1999"

Оглядываясь на 10 лет назад, в 1999 год, становится страшно. Как мы ездили на этих снегоходах? Снегоходы, на которых мы ездили тогда, сегодня кажутся устаревшими и непредназначенными для использования. Старые добрые времена не выглядят не такими уж добрыми по сравнению с тем, чем мы наслаждаемся сегодня.

continue reading "Назад в прошлое на снегоходе. Yamaha 1999"

Многие любители снегоходов уже опробовали модели 2009 года. А давайте вернемся на 10-летие назад в конец прошлого тысячелетия и вспомним, что предлагали нам производители снегоходов. Для взрослых райдеров это повод поностальгировать, а для молодых - изучить историю любимой техники.

continue reading "Назад в прошлое на снегоходе. Arctic Cat 1999"

Уже несколько лет некоторые этапы снегоходной серии WSA проводятся на Аляске. Особенно Аляска заинтересовала организаторов гонок в виду недавних отмененных этапов в Центральной части Америки из-за отсутствия снега. Снегоходные гонки проводятся на Аляске уже много лет (на национальном уровне с 1998 года).

continue reading "Как начиналось снегоходное движение на Аляске"

Компания Moto-Ski начала производить снегоходы в Квебеке. В течение 60-х годов производились различные модификации снегоходов. А к 1970 году была сконструирована первая гоночная модель SM (или Super Mod).

continue reading "Гоночный снегоход Moto-Ski Bullet 1971"

continue reading "Знаменательная дата в истории Снегоходов"

1972 год ознаменовался для Ski-Doo техническими инновациями для модельного ряда Blizzard и испытаниями скоростного снегохода Inferno.

1972 Blizzard.
Модели 293, 340, 395, 438, 645, 797
Blizzard ‘72 был очень перспективным снегоходом и первой современной моделью от Ski-Doo. У него было прозвище “гроб” из-за навесных сменных панелей в верхней части корпуса. Эта функция позволяет владельцу выбрать между двух и трех цилиндровым двигателем. Blizzard был впервые окрашен в белый цвет. Эта машина интересна еще потому, что это первая модель от Ski-Doo с фронтально установленным двигателем.

continue reading "1972 год. Сверхскоростной снегоход от Ski-Doo"

Никто не знает, почему ядовитое существо далеких южных пустынь  дало название ведущему производителю снегоходов 60-х, 70-х годов компании Scorpion. Сегодня этот древний снегоход навечно расположился в музее истории “Cuyuna Range”.
В свои лучшие времена завод по производству снегоходов “Scorpion”, необъяснимым образом получивших своё имя от неприятного существа далёких южных пустынь, создал почти 500 рабочих мест в новой отрасли промышленности в городке Кросби, штат Миннесота. Но это производство было свёрнуто к началу 1980 года.

continue reading "История марки снегоходов Scorpion, или как появилась Arctic Cat"

Все больше раздается возгласов о вреде снегоходов для окружающей среды. Компании-производители уже давно решают задачу по решению данной проблемы. Перед вами хронология борьбы за чистоту окружающей среды.

1970 год: Широкое использование алюминиевых сплавов в конструкции моторов повысило эффективность и экономичность, уменьшило выбросы выхлопных газов.

continue reading "Хронология борьбы за чистоту снегоходов"

Снегоходы в боевых действиях начали использоваться еще в войне с Финляндией в 1939-1940 гг. В то время это были еще снегоходы с пропеллером и назывались они аэросани. В боевых действиях участвовали снегоходы (аэросани) типа ЦАГИ-AHT-IV конструкции А.Н.Туполева и ОСГА-НКЛ-6 конструкции Н.М. Андреева. Аэросани НКЛ-6, оборудованные пулеметом, установленным на поворотной турели.

continue reading "Снегоходы в Великой Отечественной войне"

Итак, какие же они, снегоходы прошлого? Покажем Вам один из них— Boatel Trailmaker.

continue reading "Снегоход Boatel Trailmaker. Год производства - 1968!"

В наше время все больше внимания уделяется активному отдыху. Ведь с одной стороны это интересно и увлекательно, а с другой стороны – очень полезно для здоровья. Снегоходный вид спорта был и будет уникальной формой активного отдыха.

continue reading "Машина времени. Прошлое и будущее снегоходов"

Вопрос “Кто изобрел первый снегоход?” до сих пор не имеет однозначного ответа. Одни считают, что это Эдгар Хитен, создавший снегоход Polaris, другие называют создателя снегоходов Ski-Doo Джозефа. А. Бомбардье. А может быть это Вирджил Уайт с его моделью T Ford “Snowmobile”?

continue reading "Кто изобрел первый снегоход? История моторных саней"